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        騎行十分鐘 還車半小時 共享單車騎車容易還車難

        騎行十分鐘 還車半小時 共享單車騎車容易還車難

        來源:聊城晚報發布時間:2021-08-09 10:46:03

          文/圖 本報記者 劉敏

          2016年9月底,共享單車遍布城區主次干道、大街小巷,成為一道風景線。隨著社會的發展,在共享單車之后,永安行、青桔、美團、小遛等共享電單車也在水城街頭相繼亮相。

          共享單車,倡導綠色低碳的出行理念,方便居民出行,也緩解了城市交通壓力?墒,最近有一個問題讓市民特別煩惱——還車不方便,騎行10分鐘,還車竟然要用半個小時。

          不論是橘色的共享單車,還是各品牌的共享電單車,還車難的問題目前都存在。

          記者采訪了解到,共享單車站點因道路施工等因素,部分站點臨時拆除,后期將陸續恢復。對于共享電單車,相關部門也將對其進行監管,統一規劃設置站點。

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        共享單車站點

        一個經歷:騎車十分鐘 還車半小時 本來圖方便 結果成麻煩

          以前,單位和家門口附近都有共享單車站點,開發區的劉女士感覺騎共享單車出門很方便。

          不過,前幾天的一次經歷,讓劉女士感到十分崩潰。

          “那天在單位加班,下班比較晚,回家時我騎了一輛共享單車。”劉女士說,騎共享單車回家,頂多用十多分鐘?勺屗^疼的是,到達小區附近才發現,原來位于小區北門附近的共享單車站點不知道什么時候沒有了,還車成了難題。

          劉女士家所在的小區比較大,周圍各種商鋪也不少,她圍著小區轉了兩大圈,最后才在東昌東路找到一個還車點。

          “最讓人接受不了的是,用手機軟件導航到最近的還車點,到地方后發現導航中的還車點根本不存在。”劉女士說,最后,還完車到家時已經將近23點,還車用了半個小時。

          其實,這樣的事,朱女士也剛經歷過。“我平時經常坐公交車上下班,家距單位也就五六站地的距離,用時10分鐘左右。”朱女士說,7月底的一天,她下午去上班時沒趕上公交車,就在小區門口掃碼騎了一輛共享電單車。

          到單位附近準備還車時,總被提示“此處非停車區域”。讓朱女士郁悶的是,她在路上轉來轉去,手機中的小程序總是提示距離最近還車點有一二百米。

          最后,在一處人行道上,小程序終于提示可以還車。“生怕下一秒有變化,我抓緊時間按照提示還了車。”朱女士說,其實,當時的還車地點在人行道上,并不合適。但她怕錯過還車點,只能還車后再把車挪到不礙事的地方。

          朱女士坦言,今后,沒有充足的時間,她不會再去碰共享電單車了。“本來是想圖方便的,最后卻浪費了很多時間。”朱女士說。

        一個現實:共享單車站點的拆除  影響周邊其他站點

          對于還車難的問題,聊城公交集團共享單車有限公司也接到了很多市民的反映。

          該公司相關負責人衣五一介紹說,共享單車在聊城主城區有350個站點。但因部分道路正在進行雨污分流施工,現在拆除了50多個站點。

          “因為道路施工,共享單車站點陸陸續續拆除的共70多個,現在已經恢復了20多個。”衣五一說,拆除的站點主要集中在花園路、衛育路、昌潤路、利民路等。例如,因為雨污分流施工,花園北路的共享單車站點現在幾乎全拆除了。

          衣五一表示,百貨大樓路口的人流量大,以前,該路口附近的兩個站點經常被市民的自行車、電動車或摩托車所擠占。所以,這兩處站點也被拆除,為的是把這部分公共空間讓給市民。

          總之,聊城主城區原有350個共享單車站點,現在不足300個。

          “共享單車站點,點與點之間相互配合,拆除一個,周圍的站點就會受到影響。”衣五一說,拆除一個站點,至少會影響周邊三個站點。

          衣五一表示,共享單車之所以出行方便,是因為各站點的設置比較合理。拆除一個站點,各站點之間的相互支持作用會斷鏈。而且,拆除一個站點后,為保證市民還車,公司會增加很多調度工作。

          “共享單車各站點的設置比較合理。”衣五一說,拆除一個站點,就會產生很多麻煩,對周邊其他站點影響比較大。所以,隨著道路施工的結束,會盡量原位恢復站點。

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        永安行的停車點提示牌

        一個建議:納入城市管理規劃 對站點進行統一設置

          還有一個現實的問題是,共享電單車在城區的大量投放,方便了市民出行的同時,也出現了很多問題。

          亂停亂放,野蠻占道,還車困難,這些問題都存在。

          “共享電單車停放不文明現象頻現街頭,原因是什么?”朱女士認為,這個問題值得思考。共享電單車沒有樁,停放都很隨意,一些不文明現象時有發生。

          記者現場采訪發現,除永安行的電動助力車有固定停車樁外,其他幾家共享電單車停車點都沒有明顯的標識。市民還車時,找還車點確實比較困難。

          市民劉女士表示,現在,各品牌共享電單車站點的設置看上去比較隨意,這對文明城市的創建,在某種程度上也有影響。但共享電單車,確實能為市民出行提供方便,所以,政府部門應該把共享電單車的運營納入城市管理、交通管理規劃。在哪里設置站點,應該由政府相關部門進行統一的規劃。

          “在每個共享電單車站點,也應該設置醒目的提示牌。”劉女士建議,提示牌上,應該標明附近的停車站點,讓市民對站點的相關布局做到心中有數,這樣還車時才不會那么盲目。

          針對共享電單車的還車難問題,記者也咨詢了相關的運營企業。其中,滴滴青桔聊城區域經理徐亮坦言,以前,他們主要在小區、商場門口附近設置站點,當城管部門指出設置不合理時,他們會再進行調整。下一步,相關部門會對共享電單車的站點進行規劃,進行統一設置。

          記者從相關部門證實,共享電單車作為政府購買服務的項目,今后將由部門監管起來,一些亂象不久將得到改觀。

        【責任編輯:任玉偉】

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