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        電動自行車如何停放和充電 聊城這倆小區提供范本

        電動自行車如何停放和充電 聊城這倆小區提供范本

        來源:聊城晚報發布時間:2021-08-06 15:02:04

          文/圖 本報記者 張承斌

          6月21日,應急管理部公布了《高層民用建筑消防安全管理規定》(以下簡稱《規定》),對高層民用建筑消防安全有關事項做出了詳細規定!兑幎ā酚诮衲8月1日正式施行,其中,與普通市民關系最為密切的,莫過于電動自行車停放和充電問題。按照《規定》,禁止在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。

          不過,記者走訪發現,目前我市很多住宅小區電動自行車停放和充電仍然較為隨意,缺乏更加有效和規范的管理。業內人士指出,小區電動自行車停放和充電問題的解決非一日之功,需要多部門聯合推動。在這方面,我市有些小區也采取了一些措施并取得了不錯的效果。這些經驗,或許能為解決問題提供有益借鑒。

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        電動自行車在民用建筑內亂停亂放現象依然較為普遍。

          【新規】高層民用建筑禁止電動自行車停放和充電

          近年來,電動自行車火災事故高發,備受社會關注!陡邔用裼媒ㄖ腊踩芾硪幎ā肥状螐牧⒎▽用,對電動自行車消防安全管理問題予以明確!兑幎ā芬,電動自行車存放、充電場所應當獨立設置,并與高層民用建筑保持距離;確需設置在高層民用建筑內時,應當與建筑其他部分進行防火分隔;電動自行車存放、充電場所應當配備必要的消防器材,充電設施應當具備充滿自動斷電功能;嚴禁在高層建筑疏散走道、公共門廳、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電,出現此類行為的,由消防救援機構責令改正,拒不改正的,對經營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款,對非經營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款!兑幎ā愤從在高層民用建筑內進行明火作業、戶外廣告牌設置、設置外墻外保溫材料提示標識、落實消防控制室值班制度、建立專職和志愿消防隊等方面對相關消防安全進行了明確要求。

          《規定》第二條明確,高層住宅建筑是指建筑高度大于27米的住宅建筑;高層公共建筑是指建筑高度大于24米的非單層公共建筑,包括宿舍建筑、公寓建筑、辦公建筑、科研建筑、文化建筑、商業建筑、體育建筑、醫療建筑、交通建筑、旅游建筑、通信建筑等。

          新規雖然已經實施數日,不過,記者近日走訪發現,目前城區高層住宅小區電動自行車停放和充電依然較為隨意,尚未有明顯改觀。對于新規相關要求,很多業主也表示并不知情。

          “我們小區是高層建筑,但是我沒有買地下室,小區雖然有充電樁,但我從來沒用過,平時都是在室內充電,停車時也是哪里方便停哪里。”平時經常騎電動自行車上下班的市民邱女士這樣告訴記者。

          此外,記者在采訪中發現,在電動自行車充電方面,業主們有的是從樓上私拉電線,有的是把電動車推到室內、過道、安全出口等地方充電,有的是在地下室內充電。這些都不同程度存在消防安全隱患。

          【案例】解決電動自行車停放和充電難題,這兩個小區提供范本

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        裕昌·九州國際小區里的公共車棚

          高層住宅小區的電動自行車如何停放和充電?對此,《規定》提出,鼓勵在高層住宅小區內設置電動自行車集中存放和充電的場所。事實上,我市已經有不少小區開始在這方面做出嘗試,并取得不錯效果。

          走進裕昌·九州國際小區,記者看到,小區內建有很多公共車棚,可以停車也可以充電,電動自行車停放整體比較規范。小區物業經理周明告訴記者,小區開始并沒有設置集中充電車棚,后來物業在入戶拜訪過程中了解到業主們的停車需求后,與相關部門積極溝通,爭取到一筆補助資金,為小區建設了25個公共車棚。為了進一步滿足業主們的充電需求,又與運營企業對接,安裝了集中充電設施,每個車棚配備了20個充電接口。不僅如此,對于三輪電動車,小區物業另投資40多萬元建設了6處專門的停車區,既能停放車輛也能進行充電,有效避免了三輪車亂停放帶來的交通堵塞、消防隱患等各種問題。在充電時,業主們可以選擇掃碼充電或者刷卡充電,以滿足不同年齡群體的業主需要,可謂非常人性化。此外,小區每棟樓前都設置了不銹鋼定位線,業主們停放車輛時便有了肉眼可見的“標準”,不再到處亂停亂放,對居民樓前電動自行車停放起到有效規范作用。“除了建停車棚、停車區和規劃定位線,我們平時每天都要開展三次以上的巡查和清理工作,對發現的車輛亂停亂放和不安全充電行為進行清理和整頓。”周明告訴記者。

          采訪中記者還了解到,昌潤蓮城·祥荷園同樣對電動自行車采取了集中停放和充電措施:小區每棟居民樓都有電動車集中停放點,主要用來停放二輪電動車;另有四個大型車棚用來專門停放大型的電動三輪車、四輪車。此外,小區物業工作人員每天不間斷進行巡查,發現有未停放在集中停放點的電動車,第一時間聯系業主移走。如此一來,小區公共區域幾乎沒有電動車停放,內部通道也暢通無阻,大大降低了消防安全隱患。

          【觀點】問題解決非一日之功 需多部門聯合推動新規軟著陸

          記者從聊城市消防救援支隊了解到,一直以來,規范住宅小區電動自行車停放和充電管理的呼聲從未停止,這次應急管理部公布的《高層民用建筑消防安全管理規定》無疑讓相關工作更加有法可依。不過,如何讓《規定》深入人心,并得到有效貫徹落實,最終促成相關問題有效解決,卻需要全社會共同努力。

          修建公共車棚不失為一個解決問題的好辦法,這個經驗能否復制和推廣?事實上,采訪過程中,部分小區物業負責人就提出了自己的擔憂:首先,修建公共車棚的資金從哪里來?若動用住宅專項維修資金,能否通過足夠比例的業主同意?其次,引入充電設施后,價格是否足夠親民?安全管理能否到位?最后,車棚修建可能會改變小區部分土地的原有規劃設計,是否會有業主存在不同意見?從長遠來說,能否將公共車棚作為新建住宅小區的配套設施,為從根源解決問題提供保障?

          可以預見的是,這些問題,并不會隨著新規出臺就迎刃而解。規范住宅小區電動自行車停放和充電管理,戰線注定會比較漫長。

          目前,針對《規定》,聊城市消防救援支隊正在著手開展宣傳工作,通過印制和發放宣傳材料,在微信、抖音等平臺發布文圖、視頻等,讓更多居民和重點單位了解相關法規政策信息。同時,還將根據我市疫情防控工作安排部署,視情況對全市高層民用建筑責任人、管理人等開展約談培訓,督促落實好消防安全主體責任。通過做好上述工作,為今后更大范圍和力度的整治工作奠定基礎。下一步,聊城市消防救援支隊將積極聯合相關職能部門共同推動《規定》落實落地,為全市經濟社會發展和人民安居樂業營造良好的消防安全環境。

        【責任編輯:龐玉偉】
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